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加大法律惩戒,惩治货车超载顽症
更新时间:2019-10-29 15:25:59   浏览次数:2480
[摘要] 10月10日傍晚,无锡高架桥侧翻事故导致3人当场遇难、2人受伤。事故发生后,经初步分析,高架桥侧翻系运输车辆超载所致。超载货车被喻为“公路第一杀手”, 此次无锡事故再次暴露道路治超困局。此举重在释放出

焦冯光

无锡高架桥翻车事故为国家道路交通管理敲响了警钟。10月10日晚,无锡高架桥翻车事故造成3人死亡,2人受伤。事故发生后,经过初步分析,高架桥翻车是由运输车辆超载造成的。

超载的卡车被描述为“道路的第一杀手”。无锡事故再次暴露了道路超载控制的困境。早在2016年,媒体援引交通部的统计数据称,在过去10年里,全国各地因超限超载违法行为引发的严重交通事故令人震惊。在统计数字中包括的96起事故中,481人死亡,361人受伤,平均每起事故5人死亡,3.7人受伤。在这些事故中,“100吨之王”压制了超过最大重量2倍的桥梁和道路。事实上,超载普遍化的背后隐藏着看似“沉默”但很高的道路修复成本。

公路超载控制一直在进行中,但为什么卡车超载如此猖獗?原因很多,但目前的深层次问题可能与缺乏法律威慑有关。根据《道路交通安全法》,货运车辆超过核定载质量的,处以200元至500元罚款;携带核定载重量30%以上或者违反规定载客的,处以500元以上2000元以下罚款。”与利润相比,这些罚款实在微不足道。

要完善超载的法律规定,我们不妨借鉴处理酒后驾车的经验。自我国实施“酒后驾车入刑”以来,酒后驾车引发的交通事故和死亡人数大幅下降,“酒后不开车,边开车边不喝酒”逐渐成为社会共识。如果“超载入刑”也成为现实,它将获得与“酒后驾车入刑”相同甚至更好的治理效果。

当然,推动超载受到惩罚并不意味着“一刀切”或在一场战斗中全力以赴。它不能取代其他环节的治理优化。此举旨在发出更明确的严格控制信号,推动整个社会系统对大型卡车超载问题给予足够的重视并进行有效干预。

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